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为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

来源:本站原创  2018年08月23日  阅:  字体:

“为什么合法的零件,装上车就违法了” “改装件这么贵,二手为何还反而掉价”可以说是困扰改装爱好者的两大问题,作为轻度改装过来人,本人就给大家说说为什么:

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       随着国内玩车文化逐渐升温,开始轻度接触改装的车友也越来越多了,然而只要是爱好改装的就一定听过这两个灵魂拷问——“都是交了关税的合法改装件,为毛装上车就违法了?”“明明花大价钱买的零件,卖车时居然还掉价?”

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       作为轻度改装过来人,我今天就跟各位聊聊为啥改装车不受二手车贩子欢迎,还经常要被交警同志关照一番的原因:

       合法零件为什么是非法改装?

       此前车主之家有做过“哪些是合法改装”的选题,这里就不详细述说了。针对那些会被交警问候的所谓“非法改装”,明明购买的都是合规正品,为什么就是不能装车上呢?这便类似于“买菜刀是合法的,带上地铁安检就找你麻烦”一样,V8引擎在肌肉车上合法,但移植到GK5上,哪怕高超如你hold得住,但厂家可没说车子本身能hold住,这时候就各种隐患都出来了。

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       几个简单例子说明一下什么是“隐患”,上面说GK5移植V8引擎是个极端的说法,但动力更大后,刹车得换吧?否则短距离的启停刹车皮会很快磨成纸;轮胎得换吧?否则承受不住加速负荷直线都能甩尾;进排气得换吧?否则V8的吞吐量从何而来?

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       抛开极端情况,最受争议的是“性能刹车卡钳改装”,咱们简单认为缩短刹车距离,是增加安全的一项改装措施,但事实上民间作坊简单装上的刹车卡钳,分分钟会因为刹车盘厚度而导致ABS失灵,也会导致本身设定好的ESP工作失衡,甚至本人还听说过有粗心的车友改完直接ESP都没有了的……

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       再说“百改降为先”,有人以为粗暴点一根短弹簧就够了,加强了侧向支撑和行车稳定性,这交警应该管不了了吧?但悬挂几何可不是咱们一般人懂计算的,先不说改多短会导致避震筒漏油,就改短弹簧要连着球头(防倾杆的李子串)一起改,估计也没几个人知道的。这种“暗伤”甚至一年半载下来都不会被看出来,但造成不可逆的损害、安全隐患就真的不可估量了。

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       所以说到底,汽车所有部件都是一个系统工程,单一更改某项参数,理论上都是会牵一发而动全身的。既然大家都不是特别专业的玩家,那以安全为第一准则的交警蜀黍,也只好宁杀错不放过了,大到涡轮、排气、宽体零件,小到改个刹车、换个轮毂交警都要管。至于说改装件的合法、合格证,那多数是针对职业赛车领域而言,总不能三无产品随便用嘛。

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       那为什么高价改装却卖更少的钱?

       这个层面就更好理解了。首先改装要的就是与众不同,要找到跟前任车主一样品味的买家,对二手车商是个颇大的挑战,从市场规律而言,市场超小的产品,谁愿意倒卖呢?也类似于咱们新买回来的手机,里面居然有一堆预装好的APP了,你烦不烦?

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       其次就是上面提及到的安全问题了。首先改装过的性能究竟是不是系统调教过的,这个已经十分耐(让)人(你)寻(够)味(呛),交车时这些零件的合格证书可不会跟车子的证书一并给你的,像法兰盘碎裂、轮毂断裂等问题已经不是少数了,而刷过ECU的电脑隐藏得更深,发动机寿命分分钟成问题,油耗你没开够两个星期也心里没底;此外降过的车身是好看不少,但如果是一个追求舒适性的买家呢?

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       最后说到改装车的二手市场冷淡,重点原因还是因为交警的特别关注。哪怕只是为了声浪而小改一下排期后段,也容易吸引到交警蜀黍的目光;此外现在不少车型都是六年免检的,假设你在第六年或第七年收的车子,这时候年检就真的很蛋疼了,要知道即使恢复原厂件也不是一件便宜的事情啊……

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       总结:

       但作为改装爱好者之一,本人真心不反对改装——只是针对“合法性”“安全性”“保值率”三个维度,本文想说的是:1、明说不合法的改装不建议试探;2、请让专业人员来辅助改装,别被某宝商家吹得天花乱坠,安全胜于激情;3、要么做好“爱一生”的觉悟,要么做好“掉价也能理解”的准备,毕竟你也不会轻易去买一台改装过的二手车。

为啥合法而昂贵的改装件,装上车后既掉价又违法?

       最后还是呼吁大家掌握好尺度,一起维护这个逐渐升温的玩车文化吧!


作者:佚名 责任编辑:人才驾校
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