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那年中国汽车的老三样,爸爸的座驾我们的梦想

来源:本站原创  2018年11月07日  阅:  字体:


陪我们爸爸妈妈走过风风雨雨的“老三样”,你还记得它们吗?

那年中国汽车的老三样,爸爸的座驾我们的梦想

       今年,我们的母亲已69岁。趁着国庆节咱们今天就一起回忆这段峥嵘岁月。新中国经历了十年内战、八年抗日战争、四年解放战争才得以成立,一路上的崎岖大家都很清楚。直到上个世纪九十年代国民的生活水平才得到明显的改善,汽车开始进入家庭,那时候的汽车承载了无数家庭的欢乐。其中捷达、富康、桑塔纳这“老三样”,它们陪伴着两代人成长和成功。

       “方头”捷达

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       1991 年12 月5 日,历经了5年时间的酝酿,第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线,这也代表着中国的轿车工业从此真正进入大规模生产时代。次年6月捷达参加第二届北京车展宣布上市。

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       方头捷达的设计很符合当时国人的口味,比桑塔纳前卫,也不像富康那样超前。1993年初一汽大众接到了天下第一村250辆车的大订单,轰动了整个中国的汽车市场。1996年,广东珠海一名出租车司机驾驶的捷达创造了“60万公里无大修”的记录,一举成为当年汽车圈的大事,全国媒体争相报道,捷达的可靠度也就深深地刻印在人们的心里了。看回现在大众旗下车型,10万公里无大修或许都已经是奇迹了吧?

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       方头捷达是老三样中改装热度最高的,或许是因为它是当时的“三厢golf”,当然手感超棒的手动变速箱也是理由之一,但说到底,这都是一种致敬经典的玩车情怀。

       富康(寓意为:富裕健康)

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       富康原型车是雪铁龙ZX,1992年引进国内,相比原版的ZX车型,富康针对当时国内的路况对底盘进行了优化,增大了离地间隙、更换了更具有韧性的悬挂材料等,提升了舒适性和通过性。更值得一提的是后轮随动技术,是当时名副其实的驾驶者之车。

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       还记得1998年,百年难得一遇的洪涝灾害,当时大部分轿车通过不了积水较深的道路,只有富康能够在水中帮忙抢险救灾,是不是瞬间就有种“霸道”“陆巡”的既视感?一代神车可不是随便闹着玩的。

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       富康有三个特点,第一:溜背两厢的车身造型,设计风格捷达桑塔纳领先不少。后翼子板也是相当独特,盖住了一部分的后车轮。因为富康的造型较为超前,导致它在90年代的名气不大,直到后来高尔夫、飞度的进入国人才慢慢接受它;第二:就算用今天的眼光去评论富康的单雨刷设计,也还是非常稀奇的。法国人这种小心思让人抓摸不透;第三:富康拥有超大的后车窗,也正是因为车窗面积太大,导致不能完全降下来,只能降一半,法国人这是有多爱阳光啊。

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       桑塔纳

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       在国内销售的桑塔纳原名叫帕萨特(PASSAT B2),在德国研发在美国生产,由于加利福尼亚州的山谷经常形成对流空气(旋风),所以这款"帕萨特"被命名为santana。桑塔纳的诞生要追溯到1973年,当时的西德大众公司生产的第一代帕萨特(Passat B1)存在着不少问题,必须重新设计和搭载新型的发动机,第二代帕萨特(Passat B2)因此而来。

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       “拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,相信老一辈的车主们都听过或者见过这句广告语。上汽大众桑塔纳从1983年上市到2012年停产,在中国市场打滚了30个春夏秋冬,给大家留下了皮实耐用的印象。

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       而现在每每说起桑塔纳,都会想到曾经卖的更便宜的桑旅(桑塔纳旅行版)。现在桑旅的价格可要比三厢普桑甚至贵两三倍,或许因为它是中国旅行车的开山鼻祖吧。如果你开着一台改装的老桑旅走街,那人们一定不会说什么“穷人破车”,反而投来的都是欣赏的目光,911、GTR固然拉风,但唯有情怀才是无价的。

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       老三样陪我们走过风风雨雨,成就一代人后,又续写着新一代人的梦想。随着精三样:花冠、宝来、标致307,新三样:凯越、伊兰特、爱丽舍的登场,老三样也就慢慢地淡出了我们的视线。各位或许应该感谢“方头捷达”和“桑旅”的改装玩家,能将情怀“充值”到底,在某种程度上也弥补了我们内心对童年美好回忆的空缺。再过些年,在排放要求的“棒槌”下,或许我们跟老三样就真的永远再也不见了。

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作者:佚名 责任编辑:人才驾校
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